चीन की पूर्वी दुर्घटना राज्य द्वारा संचालित एयरलाइनों के लिए दुर्लभ आपदा है

चीन ने 2010 के बाद से पांच से अधिक मौतों के साथ एक वाणिज्यिक उड़ान के दुर्घटनाग्रस्त होने की सूचना नहीं दी है। सत्तारूढ़ कम्युनिस्ट पार्टी की सैन्य शाखा, पीपुल्स लिबरेशन आर्मी को भी घातक दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा है, लेकिन कुछ विवरण उपलब्ध हैं।

चाइना ईस्टर्न, एयर चाइना, चाइना सदर्न एयरलाइंस और HNA ग्रुप के साथ, चीन में चार प्रमुख वाहकों में से एक है, जो सभी राज्य के स्वामित्व में है। 1995 में स्थापित, एयरलाइन का मुख्यालय शंघाई के पुडोंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर है। इसके 749 विमानों के बेड़े में 291 बोइंग 737 श्रृंखला के शामिल हैं, जो इसकी 2011 के मध्य की अंतरिम रिपोर्ट के अनुसार है। कैरियर में 79,913 कर्मचारी हैं, जिनमें ज्यादातर चीन में हैं। इसने 2021 की पहली छमाही में 44.3 मिलियन यात्रियों को ढोया। चाइना ईस्टर्न ने 2021 की पहली छमाही में 5.4 बिलियन युआन (850 मिलियन डॉलर) के नुकसान की सूचना दी।

वाहकों को भारी वित्तीय नुकसान हुआ है क्योंकि सरकार “शून्य सहिष्णुता” रणनीति के साथ COVID-19 को खत्म करने की कोशिश करती है, जो चीन के अधिकांश विदेशी आगंतुकों को रोकती है और प्रमुख शहरों में अस्थायी रूप से पहुंच को निलंबित करके यात्रा को बाधित करती है। बोइंग कंपनी के अनुसार, चीन के भीतर यात्रियों की संख्या पहली बार 2020 में संयुक्त राज्य अमेरिका से अधिक हो गई थी। यह आंशिक रूप से इसलिए था क्योंकि प्रारंभिक कोरोनोवायरस प्रकोप के बाद आबादी वाला चीन अपेक्षाकृत जल्दी घरेलू यात्रा के लिए फिर से खुल गया। बोइंग ने 5.4% वार्षिक यातायात वृद्धि का अनुमान लगाया है और कहा है कि चीन को भविष्य में जोड़ी गई एयरलाइन क्षमता का एक-छठा हिस्सा लेना चाहिए।

हेनान एयरलाइंस द्वारा संचालित एक एम्ब्रेयर ईआरजे 190-100 और कुल 96 यात्रियों और चालक दल को लेकर 24 अगस्त, 2010 को उत्तरपूर्वी शहर यिचुन में उतरते समय रनवे से नीचे जमीन पर गिर गया। हादसे में ईंधन में आग लगने से 44 लोगों की मौत हो गई, जबकि 52 लोग बच गए। जांचकर्ताओं ने पायलट द्वारा एक त्रुटि को जिम्मेदार ठहराया, जो रात में उतर रहा था और कम दृश्यता में था।

बोइंग और उसके यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस इंडस्ट्रीज के लिए चीन सबसे महत्वपूर्ण बाजारों में से एक है। वे चाहते हैं कि चीनी वाहक बिक्री को बढ़ावा दें क्योंकि यू.एस. और यूरोपीय मांग में कमी आई है।

सत्तारूढ़ कम्युनिस्ट पार्टी अपने स्वयं के जेटलाइनर बनाकर और अंततः उन्हें निर्यात करके उनसे प्रतिस्पर्धा करना चाहती है।